不三包轮胎 中国不三包轮胎简史

外国发明了世界第一条轮胎，第一条子午线轮胎，第一条缺气保用轮胎……那么作为全球轮胎的最大的生产基地，中国“发明”了什么呢？

答案是：全世界第一条不三包轮胎！

什么是不三包轮胎？

不三包轮胎泛指一切售出后对轮胎不保证其质量的轮胎！一般只有在卡客车轮胎的销售中有不三包轮胎。其含义就是轮胎厂家对生产销售的轮胎产品出现任何质量问题，不做任何赔偿。与之对应的是所谓的“三包胎”，“正品胎”或“品牌胎”，这种轮胎产品厂家负责对所销售的轮胎进行包修、包换、包退。

不三包轮胎的这种商业行为是违法的！

这是一次前无古人后无来者的“创新”，是商业模式一次前卫大胆的尝试，以至于不三包轮胎如此风骚，引无数轮胎大牌竞折腰！

还有一个现象就是几乎所有的中国轮胎企业，无论国企民企，无论规模大小几乎都有不三包卡车胎，而所有的外资企业都不生产所谓的不三包轮胎。齐刷刷的两队，你排哪里？

一：诞生

不三包轮胎的历史也就只有短短的十几年，2000年以后，有些新的中小型轮胎工厂为了迅速占领市场不得不采取低价策略，不三包轮胎便应时而生。2005年前后，东营第一条热气腾腾的不三包轮胎“走出”工厂。起初，不三包轮胎受到了业内资深企业的冷嘲热讽，甚至有业内“专家”断言，不三包轮胎活不过三年。

二：辉煌

然而，不三包轮胎却在竞争激烈的轮胎市场愣是杀出了一条血路，在商业车轮胎市场成为不能忽略的强大的力量。来自轮胎商业的监测数据显示：2013年前后，不三包 时轮胎达到“胎生巅峰”，在中国卡客车轮胎市场一度占到超过60%的市场份额，经营或者曾经经营过不三包轮胎的零售商在90%左右，不三包轮胎以风卷残云之势席卷整个轮胎市场。那么不三包轮胎迅速占领市场的秘诀又是什么？

在商用车轮胎市场，终端用户首先考虑的并不是轮胎的品牌知名度，影响力、品质什么的！他们首先考虑的是轮胎够不够便宜，能不能给自己赚来更多的钱。对于这些终端用户而言，能赚钱的轮胎才是好轮胎。在这里，轮胎是作为生产资料出现的，是每一个卡客车司机的运营成本，不三包轮胎正式抓住了这一市场痛点，对症下药，才最终实现了一飞冲天。

运司机秦小勇在工地运输沙土，他的这种厂南方叫泥头车，北方叫翻斗子。三包与无三包轮胎都用过。“跑路况不好的工地，不三包轮胎的寿命比三包轮胎短3个月，只能跑2万公里。尽管如此，拉煤、矿石、混凝土等工程车司机中，90%都会选择不三包轮胎。”秦小勇说：“我所买过的三包轮胎价格为2000多元一条，而同样规格的不三包轮胎能便宜一半，约1000元。一个工程跑下来，选择不三包轮胎能够省2万元。”秦小勇认为，两条无三包轮胎的使用寿命肯定长于一条三包轮胎，因此选择无三包轮胎更经济实惠。

另外不三包轮胎对于轮胎厂、经销商和零售商而言，充满诱惑力。不三包轮胎具有先天的价格优势，相比竞品价格大约便宜20%以上，这无疑给了经销商更大的利润空间。并且不三包轮胎基本都是现金结，一手交钱一手交货，在欠账成风的轮胎市场，试问哪一个老板不喜欢现金结。不三包轮胎无售后，也省去了一堆麻烦事。

正是这样“你情我愿”的关系，不三包轮胎成为了轮胎市场一道亮丽的风景线。同时也带动了一大批轮胎企业走上了“胎生巅峰”，东营也成了举世闻名的不三包轮胎制造基地。在这里最高峰的时候云集了上百家不三包轮胎工厂，络绎不绝的运输车将这里的不三包轮胎源源不断地运往全国各地，甚至出口海外。

图片是山东广饶某轮胎厂大门口等待装货而排队的卡车

不三包轮胎让很多正规轮胎厂家也看到了油水，于是也相继开始生产不三包轮胎，为了不伤害自己的品牌通常会创造几个新品牌，有些正规大型轮胎企业的品牌库里，很多品牌一出来，大家就知道是什么“货色”。不三包轮胎这种中国轮胎独特的经营模式甚至影响到了其他国家。比如作为中国之后另外一个潜力市场，印度为了应对来自中国卡客车轮胎的低价市场供给，当地的轮胎商便以“不三包”模式来反击中国轮胎的入侵。有点像武侠小说里的“以彼之道还施彼身”。

正如“劣币驱逐良币”一样，不三包轮胎成为一些不良商家倒行逆施大搞低价竞争的有力武器，一些正规的轮胎厂家在残酷竞争之下活的水深火热，品牌在金钱面前正逐渐沦丧，利益正在占据行业制高点。

三、淡出

不三包轮胎虽然风光无限，但是本身却存在致命缺陷。被市场淘汰一定是历史的必然。

首先，不三包轮胎是违法的，商品制造者不可以免除其产品责任，无论其是否声明。之所以不三包轮胎横行，也就是没人追究罢了，或者企业玩文字游戏，一旦真的追究企业必将受到严厉打击。其次不三包轮胎几乎不讲品牌，品牌价值几乎为零，对于经销商和用户也就谈不上品牌忠诚度，基本就是一锤子买卖，没有品牌生命力，来得快死得也会很快。另外就是由于轮胎价格低廉，轮胎厂大量生产，利润受到残酷挤压，不三包轮胎在市场基本没有议价权，最后因为盈利不善走上末路。

2014年以来，短短几年间，无数以生产不三包轮胎为主的中小轮胎企业走到了穷途末路，无序的低价竞争让企业盈利低迷，巨额的贷款债务压得企业喘不过气。倒闭、破产、重组成了这三年轮胎市场的主旋律。国家的“供给侧改革”和“产能优化”，更是为轮胎行业洗牌加了一把大火。现在很多以前生产不三包轮胎企业开始转向三包。

2018年6月、兴源轮胎集团有限公司发布《关于轮胎实行三包通知》声明：自2018年7月1日，集团旗下安耐特、国宝、强威、广大、安广达、AMBERSTONE为主导的6大品牌的真空胎及16寸轻卡轮胎全部转为三包产品。

2019年5月8日，山东方兴橡胶有限责任公司发布全钢无内胎三包理赔通知函：自2019年5月8日起，方兴公司旗下全钢子午线轮胎品牌，真空胎实行三包售后政策！

回顾不三包轮胎的发展简史，可以看出因为商业模式的出现大都迎合了市场痛点，正是因为有市场需要所以才会有不三包轮胎的出现。然而，轮胎企业通过不三包轮胎完成资本的原始积累之后，最后还是要走向正规、走向品牌化。并且随着消费市场的不断进步，人们的消费观念也在不断变化，从物美价廉转变为对品质的追求，因此中高端轮胎产品正在逐渐成为市场主流，而低质低价轮胎产品正在渐渐退出市场。未来的轮胎市场一定是中高端轮胎品质竞争的市场，是品牌美誉度和知名度竞争的市场，再不是野蛮蒙昧的低价竞争。